Swelling tarifele de transport de marfă și lipsa container au devenit o provocare lanivel mondial perturbarea lanțurilor de aprovizionare din întreaga industrii. De-a lungul ultimelor șase până la opt luni, tarifele de transport de marfă de transport maritim prin intermediul canalelor de transport au trecut prin acoperiș. Acest lucru a avut un impact pe cale de consecință asupra funcțiilor și ale industriilor conexe, cum ar fi auto, de fabricație, printre altele.

Pentru a atenua impactul creșterea, trebuie să controleze motivele cheie din spatele creșterea absurdă a prețurilor de transport de marfă lanivel global

Versiunea COVID-19 pandemice

Versiunea industria de transport maritim a fost unul dintre cele mai grave \\ sectoarelenhit de către Covid-19 pandemie. În primul rând, tot petrolul majore-producingnațiuni au tăiat în jos de producție drastic din cauza pandemiei, care a creat o cerere-supply dezechilibru care rezultă în presiuni de stabilire a preturilor. În timp ce prețul petrolului brut, au fost situându-se în jurul valorii de 35 $ SUA pe baril până de curând, acestea sunt în prezent, mai mult de US $ 55 pe baril.-

Secondly, creșterea cererii pentru bunuri și lipsa containerelor goale este un alt motiv pentru distribuția dereglat merge, care are în ratele rândul său, cauzate de transport de marfă să crească atât în ​​mod semnificativ. Odată cu producerea pandemie aducerea la un popas în prima jumătate a anului 2020, companiile a trebuit să-și intensifice de fabricație pentru a satisface cer

high cererile. De asemenea, cu restricțiile pandemice-related distrugand industria aeronautică, a existat o presiune enormă construită pe ocean de transport pentru livrarea de bunuri. Aceasta, la rândul său, a avut un efect bat-on pe timpul de răspuns al containerelor.-

Continued dependența de transport divizat \\ retaileriinEcommerce au fost complet cu ajutorul unui transport divizat de ani de zile din cauza mai multor motive. În primul rând mărfurile trebuie să fie culese din stocuri în diferite locații. În al doilea rând, în scopul de sub

orders de rupere, mai ales în cazul în care face parte din diferite categorii poate contribui la creșterea vitezei de livrare. În al treilea rând,nu cu camera suficient pe un singur camion sau avion pentru un întreg transport, acesta poate să fie împărțită în cutii individuale și transportate separat. transport divizat se întâmplă la o scara extinsa in timpul eco

country sau transportul internațional de mărfuri.--Additionally, clienții care solicită să expedieze mărfuri în mai multe locații pot, de asemenea, să încurajeze transport divizat. Cu cat mai multe expedieri, cu atât mai mare costurile de transport, prin urmare, capetele de tendință a fi o afacere costisitoare și adesea dăunătoare pentru ecosistemul.

Brexit crește tarifele de transport de marfă pentru bunuri și din Marea Britanie

Besides a pandemie, Brexit a cauzat o mulțime de eco

border frecare, din cauza căreia costul de transport mărfuri către și din țară a crescut exorbitant. Cu Brexit, Marea Britanie a trebuit să renunțe la mai multe subvenții ea prevalat sub umbrela UE. Odată cu transferul de bunuri către și din Marea Britanie, acum fiind tratate ca transporturile intercontinentale, cuplat cu pandemie complicând furnizarea

chains tarifele de transport pentru bunuri și din Marea Britanie au crescut de patru ori deja.-Additionally, frecare la frontieră a determinat, de asemenea, firmele de transport maritim pentru a respinge contractele convenite anterior ceea ce a însemnat dinnou, pe care companiile încearcă să obțină bunuri de transport au fost obligați să plătească crescut ratele la fața locului.-rate
Global de transport de marfă au fost escaladat în continuare din cauza acestei evoluții.

Shipment Importurile din China

Apart din motivele de mai sus, un alt motiv major din spatele acestor crescut prețurile este cererea imensa pentru containere din China. China fiind cel mai mare producător din lume există o dependență foarte mare de țări occidentale, cum ar fi SUA și Europa pe China pentru diverse produse. Prin urmare, țările sunt dispuse să-și verse duble sau triple prețul bunurilor Procurarea din China. Deci, în timp ce disponibilitatea containerul a scăzut drastic oricum prin pandemie există o cerere mare pentru containere din China și tarifele de transport de marfă prea sunt în mod substanțial de mare acolo. Acest lucru a contribuit, de asemenea, în mod semnificativ la creșterea prețurilor.

other factori în scenariul actual

Apart de la punctele de mai sus, există câteva contribuabili mai mic

known la ratele ridicate de transport de marfă. probleme de comunicare care decurg din ultimele \\ diversiuninminute sau anulări în scenariul actual sunt unul dintre motivele pentru care în plină expansiune a prețurilor de transport de marfă. De asemenea, sectorul de transport, cum ar fi alte industrii, tinde să aibă efecte de unda atunci când corporațiile să ia măsuri majore. Deci, atunci când liderii de piață (cei mai mari transportatori) decid să își crească costurile pierderilor recupera, ratele generale ale pieței sunt umflate prea.

industria-Versiunea poate recurge la mai multe măsuri pentru a pune un control asupra ratelor de creștere de transport de marfă. Alterarea ziua sau timpul pentru expedierea și transportul în timpul zile mai calme \", cum ar fi zilele de luni sau vineri, în loc de joi, care sunt în general alocate ca cele mai aglomerate poate reduce costurile de transport cu 15-20% anual.-

Companies poate planifica în avans la club si livra mai multe livrări dintr-o dată în loc de livrări individuale. Acest lucru poate ajuta companiile Folosească reduceri și alte stimulente de la companiile de transport maritim pe transporturile vrac. Peste

packaging poate mări costurile totale de expediere, pe langa deteriorarea ecosistemului global. Prin urmare, companiile ar trebui să se uite la evitarea ea. In plus, companiile mai mici ar trebui să caute serviciile partenerilor de transport integrate pentru transporturi ca externalizarea poate ajuta să se concentreze pe operațiunile lor de bază

-Source:. CNBC TV18

https:

www.hellenicshippingnews.com

De/freight/rates/are-high-ți se potrivește-now-și-how-shippers-ei-adapt--